在刘向阳看来，不管是在国内竞争还是到国外竞争，对于企业来说，最核心是两个方面：一是“护城河”的深度，二是效率。“护城河”就是“我会做，你不会做”，效率就是“咱俩都会做，但是我更便宜”。
又叶卜工切，音崩。【詩·小雅】以畜萬邦，叶上訩。【又】保其家邦。叶上同。
传统制造业转型“出海”加速、跨境服务体系日益完善，让跨境电商成为成都外贸新的增长极。但要持续扩大需求，拉动产业链实现跃升，要解决的问题依然不少。如何解决行业痛点，让跨境电商持续焕发新活力？
东南亚地区还有一个相对的优势，其人口结构中年轻劳动力占比较高，这个对后续的持续发展也很重要。
最后，韩宗波也给初创企业提出了一些建议：第一，认准了行业有前景，产品首先一定要过关；第二，把有限的精力和资源投入到真正能产生价值的地方，如果产生不了价值，建议暂时缓一缓；第三，任何具有里程碑式的转折可能只是做对了某一点，并把这一点无限放大，否则持续性就有可能打折。
如何破解这一难题，打通供需对接渠道？当地主管部门将涉及跨境业务环节的服务商汇聚在一起，建立跨境服务主体库。现在，卖家只需通过手机就能方便对接到本地服务商。
为了定制一个合适的目标，做一些市场调研很有必要。要注意的是，市场调研要避免在熟人圈找认可、放大自身优势。去找出合适的对标企业、对其进行全方位调研，往往是最好的方式。大多数中国公司刚做「新出海」时最大优势就是价格低，根据价格优势的强弱去设定目标。没有价格优势的，核心目标可以从先提升海外品牌形象入手。
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那么，为什么东南亚的打车和外卖可以做成领先的电子钱包，而在中国则没有做成呢？
其次，与本地供应商建立合作关系，利用其强大的本地化服务网络，帮助车企快速适应当地市场，同时在文化融合和市场洞察方面获得深度支持。这一策略不仅有助于车企理解并尊重目标市场的文化差异，也是对文化适应性挑战的直接回应。
• 国内太“卷”和全球产业链重组成为本次出海潮的重大驱动因素。长期来看，中企出海整体上有从减小成本驱动变成开拓市场驱动的趋势。
首先，互联网经过二十多年的发展，结构性的大变革已基本完成，数字经济红利渐入尾声。
一大早，在成都空港国际快件中心，一批批跨境包裹陆续运抵，工作人员正在忙着卸货。在仓库经过短暂中转后，这些包裹就将通过空运发往北美和欧洲。
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